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蘇花改

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中秋節連續假期，宜花地區不意外出現「報復性旅遊」人潮及車潮，蘇花路廊北往南車流量在10月1日單日達高峰2萬1000輛次，北返車流最大出現於10月3日約1萬8000輛次，4天連假車流都超過道路可服務容量，蘇花改與雪山隧道假日大塞車不是新聞，已

2010年10月21日周四上午應邀到台中逢甲大學做觀光產業專題演講，中午12點下課後，發現手機有十數通公司未接來電，在心理忐忑下波回撥公司，公司承辦業務說，大陸來台旅行團的車失聯，可能因為梅姬颱風卡在蘇花公路，我立刻趕高鐵回台北了解狀況，當

蘇花改全線相關工程及通車勘驗業已完成，蘇澳至東澳段已於2018年2月5日通車。如今南澳至和平段及和中至大清水段也已完工，已在今天下午四點通車。猶記當初公路總局為回應民意「安全回家的路」的訴求，基於花東環境保育及社會公平之精神，改善工程基於強

行政院長蘇貞昌 6日上午到宜蘭、花蓮縣界附近的谷風隧道南口，主持台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）的「3228天圓夢，蘇花改啟航」通車啟用儀式，南澳到和平、和中到大清水段下午4點開放通行，宣告全線通車。可是蘇貞昌也說這天的完成不是

蔡總統日前宣布「明年1月5日，蘇花改如期全線通車。」、「給花蓮人安全回家的路，就是總統的事」，未來將納入蘇花改第二期改善計畫，交通部隨即加碼提出「蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安），很顯然又是大選前的新支票，卻顯示蔡政府團隊黔驢技窮，施政毫無

蘇花改蘇澳到東澳段已於107年2月5日通車，未來在通往蘇花改的蘇港路、出東澳端的車輛匯流處，是兩個最容易塞車熱點，因此蘇澳及東澳週遭嚴重塞車是蘇花改通車首先面對的難題。蘇花改第一階段相關工程及通車勘驗已完成，蘇澳至東澳段預計在春節前2月5

新政府組建完成，雖被質疑「扁朝舊臣」、「英派親信」與「林全同學」占了頗大比例，無法引起民眾期待，但新閣員中也不乏李大維、張小月等有豐富經驗的官員，仍能寄以希望。不過最近幾位準閣員如曹啟鴻、張景森、賀陳旦的政策說法及蔡英文團隊的政策急轉彎