雪山隧道速限調整為90公里之政策評析
國道5號通車以後，每逢周末假日與連續假期因返鄉及觀光旅次之增加，常常造成嚴重塞車。近年來，政府雖已積極推動相關配套措施及改善策略，但疏運效率仍不彰，民眾因長期飽受塞車之苦，怨聲四起，引起各界的關注與重視。 據悉，高公局為提升疏運效率，考量雪
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國道5號通車以後，每逢周末假日與連續假期因返鄉及觀光旅次之增加，常常造成嚴重塞車。近年來，政府雖已積極推動相關配套措施及改善策略，但疏運效率仍不彰，民眾因長期飽受塞車之苦，怨聲四起，引起各界的關注與重視。 據悉，高公局為提升疏運效率，考量雪
歷經十多年施工時程的北宜高速公路（命名為蔣渭水高速公路）已經正式全線通車，這條高速公路全長約為54公里以及位於坪林與頭城之間長達12.9公里的雪山隧道成為了世界第五長以及東南亞第一長隧道，這些傲人的工程成果自然可以為當前執政黨低迷的政績帶來
繼專家學者質疑雪山隧道通車的安全性之後，施工單位的工程處也拒絕為通車的安全背書，只不過，雪山隧道究竟能否在年節前通車彷彿是一場民眾的集體安全與官員的政治仕途上，相互地拉鋸拔河。 事實上，即使專家學者與施工單位不斷地提出行車危險的警告，但是，
雪山隧道自通車以來，隧道環境及行車安全一直受到社會大眾高度的關切與重視。通風排氣及隧道內空氣品質的狀況，是用路人最關切的要項，其次是隧道結構體有無力學負荷的危險疑慮。隧道內空氣品質的監測，環保署自7月18日起開始實施，包含一氧化碳（CO）、