千萬旅客又怎樣？
12月12日交通部觀光局迎接第一千萬來台旅次，但觀光業界卻相當無感。 台灣 觀光各業自換黨執政後，無論旅行社、旅館、遊覽車、甚至精品店、夜市、餐飲、特產店等，大都哀鴻遍野，無以維生。到今年底止，預估陸客來台恐剩270萬人次，而我國觀光外匯總
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12月12日交通部觀光局迎接第一千萬來台旅次，但觀光業界卻相當無感。 台灣 觀光各業自換黨執政後，無論旅行社、旅館、遊覽車、甚至精品店、夜市、餐飲、特產店等，大都哀鴻遍野，無以維生。到今年底止，預估陸客來台恐剩270萬人次，而我國觀光外匯總
桃園捷運綠線機電標即將在下個月開標，由於投標廠商資格須有「捷運系統實績」，軌道業監督聯盟乃質疑，本案係為國外廠商量身打造，國內廠商完全不能參與投標，與蔡總統3月宣示發展國內軌道產業理念違背，有如鄭文燦市長打臉 蔡英文 總統。 台灣 軌道發展
本月13日賀陳部長答復立委質詢稱：願向立法院於三個月內評估是否仿效日本向出境國人及全球旅客收取出國（境）稅。讓筆者大感訝異，試想比起日韓， 台灣 真有收取出國稅的競爭本錢嗎？ 近年來，日本在全球旅遊 競爭力 排名高居亞洲第一，整體旅遊品質改
上週媒體報導行政院飛安會黃煌煇主委在立法院答復立委質詢稱：「賴院長支持成立國家運輸安全調查委員會，馬上指示人事總長與賀陳部長溝通」，暗指賀陳部長說要半年時間研究與上面決策有違。此事涉及院飛安會與交通部職權轉移、運輸安全調查的國際上作法、獨立
國際大車商及科技公司積極投入無人車自動駕駛（下稱無人車）研發與道路測試，各國政府也著手法令規範之制定。但交通部如僅以道路交通管理條例子法作為無人車測試依據，有若干法律問題或障礙待排除。 首先，無人車上路測試，要進階到專用車道測試，則無人車輛
面臨資通訊技術、雲端運算、大數據的來臨，以及網路智慧手機普及化、第三方支付蓬勃，加上共享經濟的普及，未來5年內，消費者只要下指令，就可以既省錢又省時又不費力，立即享有各種完整無縫的出行服務。這種重大的改變就是交通運輸所追求的前瞻交通運輸模式
行政院長 賴清德 在10月中旬召開加速投資 台灣 專案會議，裁示各部會務必召開記者會，將可以由民間參與項目公告社會，若前瞻基礎建設有適合計畫，亦應開發潛在案源。此一宣示存有諸多法律障礙及契約壁壘，如不先加排除，根本無從加速投資台灣。此外，促
法固隨時轉則治，然此次採購法修正，草案多所疏漏謬誤，更少見鼎新興利。修法聚焦在鬆綁最有利標之限制，現行規定必須是「異質」之工程、財物、勞務，不宜採最低標決標者，才可使用最有利標。修正理由以「異質」難以訂定客觀量化標準，加上承辦人員亦需簽報理
據報載，為了搶救觀光業，交通10月19日宣布，減免遊樂業及旅館業房屋稅、地價稅，評鑑優等以上的觀光遊樂業，或評鑑星級的觀光旅館業或旅館業適用。此舉，是否真的能有效搶救觀光業，引起各界關注。 蔡政府自520執政後， 兩岸關係 維持現狀的承諾跳
政府擬投入461億元特別預算來推動 台灣 前瞻數位經濟，以迎接AI大數據、物聯網、雲端等國際 競爭力 的挑戰，並期待能構建下一個台灣經濟骨幹，也希望以公部門每年龐大的採購預算和公共建設投資，成為驅動私部門進行數位經濟轉型的力量。 這項重大決
本年度立法院《前瞻基礎建設特別條例》及特別預算審查大戲看似落幕，惟執政黨不顧社會大多數民意抨擊的聲浪，以「一事不二議」原則強渡關山，用議事手段剝奪在野立委提案、表決的權限，致令國、親在野黨憤而於9月底聲請釋憲並請求先為「急速處分」，以凍結前
立法院7月5日三讀通過前瞻條例，執政黨表面上減半舉債年期及經費，且未設落日條款，但實質上所有要執行之計畫及經費都沒變，僅為儘速取得條例通過，形式上回應在野黨 少子化 、食安、人才培育三項訴求，導致民怨沸騰，舉國皆罵，也讓人覺得 國民黨 都在