
找到高鐵自由座問題根源,不要治標不治本
台灣 高鐵自從疫後日均運量達20萬人次,連假最高則近30萬人次,今年中秋疏運收假日竟高達33.8萬人次,創歷年新高,導致當天台中站旅客排隊排到站外,足足等兩個小時還上不了車,因而台灣高鐵被媒體抨擊「台鐵化」、「史上最慢的高鐵」,但問題究竟在
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台灣 高鐵自從疫後日均運量達20萬人次,連假最高則近30萬人次,今年中秋疏運收假日竟高達33.8萬人次,創歷年新高,導致當天台中站旅客排隊排到站外,足足等兩個小時還上不了車,因而台灣高鐵被媒體抨擊「台鐵化」、「史上最慢的高鐵」,但問題究竟在

上周五《台鐵公司條例》在立法院三讀通過,但未來台鐵營運定位、台鐵員工待遇及工作權益改善、土地資產開發償債等重大議題都還未釐清,讓台鐵公司化只是換湯不換藥的形式改革質疑仍持續發酵。部分台鐵員工擔憂公司化後薪資福利大減,開始申請轉調其他公務單位

因反對行政院的「台鐵公司化條例草案」匆匆通過立法院交通委員會的初審,並將在本月23日開始進行二、三讀,台鐵工會發起五一勞動節依法休假,嚴重影響列車運能,交通部緊急因應,啟動12條「類火車」共716班次,並增開超過3500班客運,高鐵也協助疏

自台鐵發生嚴重的普悠瑪號事故後,行政院開始啟動台鐵安全改革,但改革成效不彰,又造成去年更悲慘的太魯閣號事故,由於安全改革一再延宕,行政院轉而將重點放在台鐵「公司化」,希望藉此來改革台鐵,但因研擬草案匆促,也未與台鐵員工完整溝通,即將草案送立

行政院會3日通過台鐵公司化相關修法草案,草案規範台鐵公司由政府獨資經營,設立基金承接台鐵現行的短期債務1484億元,並規範不得因公司成立而裁員。 立法院將在23至24日審查「國營 台灣 鐵路股份有限公司設置條例」草案,但因台鐵企業工會所提版

針對台鐵迫切需要的改革,行政院長 蘇貞昌 2月11日與交通部長王國材會商,指示積極與台鐵工會溝通,加速台鐵公司化等改革,交通部計畫在此會期(今年2至5月)將台鐵公司化草案送立法院審議。王國材部長2月14日繼基隆、宜蘭、新竹、彰化等地區,第5