以自然為本 與山河共好
與世界大河相比， 台灣 河川的長度與流量都小，但是輸送入海的沙泥卻大得驚人，這是因為河川流經的高山峻嶺坡度陡峭，岩質碎裂，加上地震頻仍，颱風肆虐，極端降雨下挾沙帶泥淤填水庫，陷溺平原，造成水利難題。 菲律賓海板塊正以每年八十二毫米的速度向台
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與世界大河相比， 台灣 河川的長度與流量都小，但是輸送入海的沙泥卻大得驚人，這是因為河川流經的高山峻嶺坡度陡峭，岩質碎裂，加上地震頻仍，颱風肆虐，極端降雨下挾沙帶泥淤填水庫，陷溺平原，造成水利難題。 菲律賓海板塊正以每年八十二毫米的速度向台
四月廿二日「世界地球日」，種種嘉年華式的活動—路跑、關燈一小時、宣示城市淨零……行禮如儀，成了 台灣 慶祝這個節日的日常。 另一方面，老天爺的警告一年比一年嚴重。四月廿日，極端天氣在東亞各處轟襲：山西大同落下四月大雪、貴州降下柿餅大小的冰雹
英國格拉斯哥氣候峰會剛閉幕，人們正在爭論世紀末之前全球暖化能控溫一點五度還是二點七度時，地球母親已然發怒，龍捲風橫掃裙尾，呼嘯過北美平原，奪去近百人性命。 十一日午夜凌晨，超過四十四個龍捲風同步侵襲，由南掃北，掃過 美國 中西九個州，碾平數
民國106年4月行政院提出的「前瞻基礎建設」通過特别預算編列，其中「水環境建設」共編8年2507.73億元，目標是「不缺水，喝好水，不淹水，親近水」。執行四年後，不但未見建設成效，在今年7月底、8月初水淹南部七縣市，路斷橋毀山崩土石流釀災之
近來全世界各地因極端氣候變遷導致旱災、森林大火及水災等而造成更慘痛嚴重的災難，歐洲及日本等地因水災及土石流毀壞了村落城鎮。 大陸鄭州因水災造成公路隧道嚴重淹水，許多行駛中的車輛逃難不及，地鐵沿線周邊區域因嚴重積水沖垮擋水牆進入隧道，多個列車
因應極端氣候地球暖化空污嚴重，全世界各先進國家都將低碳運輸列為未來發展目標。低碳運輸又稱永續運輸，是生態均衡、適合居住環境及節能的交通運輸系統，其特色為低污染及綠色之交通運輸環境，低碳運輸因節能減碳未來不但是生活工具更是適合的生活空間。先進
2019年世界經濟論壇所出版的〈全球風險報告〉，排名前三的風險類別都與極端氣候息息相關。雖然人類不斷反省破壞環境的行為，但仍然無法緩解對自然環境破壞的程度。距今三十多年前歐洲所提出的永續發展概念早已成為各界的期待，希望可以藉以解決各種問題，
法院前院長王金平日昨於利奇馬颱風侵襲 台灣 前夕，在立法院舉辦「全球氣候變遷調適方案與智慧防災治水計畫」論壇公聽會，會中邀請前內政部部長李鴻源、災防科技中心林李耀副主任、國發會郭翡玉副主委及前台灣營建研究院院長李咸亨，針對全球氣候變遷的衝擊
近日全台連續暴雨肆虐，造成多處淹水災情。對於許多縣市政府與民眾來說，這是一種極端氣候的展現，這種超越過去經驗的天候現象，讓民眾都覺得既害怕又驚訝！強颱利奇馬來襲，氣象局更預估北部山區雨量上看九百毫米，恰逢莫拉克風災十周年之際，更讓人憂心。
雷聲大的利奇馬強颱過境北 台灣 ，也因為路徑偏西北往日本前進，導致原先預估的風勢和降雨量，並沒有想像中的來得大，因此，除了是訴諸於算是運氣好之外，臺北市長也順勢針對「颱風假多放了，沒辦法」的無奈現象，就把它當成是多放假一天的一般假期，只是，
近年來，極端氣候現象頻繁發生，莫拉克颱風及豪大洪泛為 台灣 帶來國土安全之威脅仍歷歷在目。今(105)年5～6月期間，氣象局陸續發布多次豪大雨特報，尤其6月6日瞬間的強降雨讓桃園、北台灣部分地區積水成災，造成交通大堵塞，甚至發生桃園機場淹水
隨著氣候變遷及極端氣候日益頻繁， 台灣 運輸系統將面臨更為嚴峻的挑戰，本文謹先說明台灣的天然災害環境及氣候變遷對台灣影響，並探討極端氣候下台灣鐵公路運輸系統之關鍵課題，以及我國災害防救體系及氣候變遷調適政策之沿革與課題，最後提出策略建議。