面對大陸競爭 桃機應採四措施
上海浦東機場三期建設工程將於明年上半年完工啟用，建築面積66萬平方公尺的衛星廊廳完成後，有空橋登機門由70個增加為153個，旅客容量提升為8000萬人次；轉機設施、服務大幅提升，增加浦東機場運作便利、國際航線 競爭力 ，將逐漸影響國籍航空公
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上海浦東機場三期建設工程將於明年上半年完工啟用，建築面積66萬平方公尺的衛星廊廳完成後，有空橋登機門由70個增加為153個，旅客容量提升為8000萬人次；轉機設施、服務大幅提升，增加浦東機場運作便利、國際航線 競爭力 ，將逐漸影響國籍航空公
旅客量大幅成長，桃園機場現有第一、二航廈，這幾年已沒什麼旺季、淡季之分，天天都是擠滿人潮的尖峰日。因為空間不夠，加上老舊不堪的供電系統、水電管線與設施裝潢等，每隔一陣子就要出現跳電、漏水、天花板塌落、淹水等狀況，服務品質令人失望，國家顏面也
機場公司日前，對三期航廈規劃設計與設施設置考量說明，謹就相關規劃再予研探。 三航廈以提供尖峰小時每位旅客50平方公尺的空間，總樓地板面積38萬5130平方公尺設計規劃，符合國際規範。但分配旅客報到、通關作業空間太小，僅及4000萬人次以上國
交通部為籌措桃園機場第三航廈等建設經費，規劃大幅提高二航廈免稅商店特許費。隨著旅客成長，免稅商品銷售量增加，是有合理調整特許費空間。但如調整幅度過大，廠商勢將提高商品售價，對消費者不利。如因商品售價高造成旅客不願在桃園機場消費，對我免稅商店