機場防疫 加強動線、空間規畫
新冠肺炎 疫情延燒，全球旅遊疫情建議已全部升至「第三級」，返國旅客大增，加以十九日起所有入境者一律居家檢疫十四天，桃園機場檢疫工作量劇增，入境檢疫擁擠費時。 旅客長時間大量擠在入境通道，恐增加相互感染機率，造成防疫缺口；相關配套規畫、機場應
標籤
共 16 篇文章
新冠肺炎 疫情延燒，全球旅遊疫情建議已全部升至「第三級」，返國旅客大增，加以十九日起所有入境者一律居家檢疫十四天，桃園機場檢疫工作量劇增，入境檢疫擁擠費時。 旅客長時間大量擠在入境通道，恐增加相互感染機率，造成防疫缺口；相關配套規畫、機場應
桃園機場去年雖歷經華航、長榮罷工事件；大陸九月起限制旅客來台，陸客大幅減少；全年旅客增加215萬人次，達4869萬人次。近五年、十年平均年增272、254萬人次。依國際旅遊發展、國人出國、來台旅客、外籍 勞工 成長趨勢、星宇航空加入營運國籍
為何到現在還是「標不出去」？「桃園機場第三航廈」(T3)新建工程，原訂今年底要完工；但從去年5月起就辦理3次發包作業，「都沒有」廠商敢來投標？究竟是預算太少、設計太花俏？業界承攬能量不足或發包時機不對呢？有認為，除了標案利潤少、風險高外；筆
桃園機場三航廈主體工程無人投標，機場公司正檢討減少建築複雜性，以利發包。航廈容量、實用性亦需檢討，以符合運作需求。 三航廈服務航廈機坪及衛星廊廳旅客4500萬人次離到、通關作業，機場公司依此運量委託規劃設計。因規劃減少航廈面積、航廈配置壓縮
桃園機場三航廈最快一百ㄧ十三年底方能完成試運轉啟用。機場公司王董事長日前受訪表示，今年春節旅客最高日達十六萬四千人次，顯示航廈年容量可達六千萬人次。只要每天有春節人力，配合智慧化的升級，可因應未來五年旅客成長一千一百五十萬人次需求。 近十年
每年春節為國內、國際航線運輸高峰，隨著民眾往來、旅遊增加，運輸需求年年成長。各機場應依今年運量、運作情形檢視設施容量，規劃改善、擴充措施因應明年需求。 春節假期航空公司配合旅客需求大量加班，桃園機場因設施不足，班機恐普遍延誤，交通部成立應變
今年1至11月國人出國1538.6萬人次、來台旅客994.1萬人次合計2532.7萬人次，全年可達2750萬人次較去年增加125萬人次。 入出境旅客94.29%乘坐飛機出入國，四分之三由桃園機場出入境，高雄機場10.24%、松山機場5.88
報載桃園機場三期航廈主體工程又要延後1年完工；新成立星宇航空經立法委員協調，其他業者同意讓出，方能取得桃園機場運作所需土地、房舍。機場公司建設落後，已影響民航發展。 三航廈主體工程將分為土建、機電二個標招標，預算由746億增加至782億，預
航廈間電聯車系統（PMS）主要提供轉機旅客需轉換航廈時運輸服務，以減少步行距離。 目前桃園機場每天轉機過境旅客約5500至7500人次。原機過境旅客（如國泰航空每天有各有一班香港往返東京、大阪、名古屋、漢城班機中停桃園機場，部份旅客到桃園機
桃園機場公司近日公告旅客運輸系統（PMS電聯車）工程招標，預算金額47.21億餘元，內含一二航廈間既有1.4公里路段整合優化工程18.69億餘元（新編預算尚待立法院審議）。投資金額龐大。 航廈間電聯車系統主要提供轉機旅客需轉換航廈時運輸服務
國際機場為服務旅客，建設、維護機場設施，基於使用者付費原則，依國際通例向出境旅客收取機場服務費。因觀光業務改由交通部主管後，觀光建設無固定財源，將部分機場服務費收入分配觀光使用。 多年來機場服務費6成分配觀光使用、4成分配航空使用。104年
桃園機場第三航廈主體工程兩次公開招標均無人投標，機場公司正檢討減少航廈建築複雜性，以利工程發包、掌握工期。由於航廈規劃空間嚴重不足，亦需檢討修正，以減少變更設計影響工期，建設實用航廈。 為因應旅客快速成長，各國機場均積極新建、擴建國際航廈。