由台、中、日、韓組成的東亞產業鏈，是一種由交互投資、技術牽引構成的夥伴，共同做全球貿易；但卻又充滿著愛恨情仇般的糾葛，不僅在經貿活動上有競爭，在產業興替上彼此間更有輸不得的壓力。

過去八年，恰好是中國經濟發展的爆發階段，也是金融全球化由飆速前進到重落地的過程，中間有2008年的北京奧運的風光，又摻有自2009年起金融危機的衝擊，和以振興內需救經濟所帶出的產業轉型，正可充分檢視這四個經濟體的競合與互補可能。

如果從貿易關係看，台灣與大陸之間，和韓國與中國之間的外貿進展其實相當接近。在這八年之間，台、韓對大陸的出口分別為每年以16﹪和15﹪成長，日本則是12﹪；而大陸對這三個地區的出口，分別是：對台灣年成長15﹪，對韓國14.8﹪，和輸出日本的8.8﹪。

在這些看似些微差距的成長數字，其背後卻有非常不同的意涵。首先，大陸對台灣出口增加，部分是在反應兩岸關係的緩和；其次，2007年以前快速竄升的台灣對大陸出口，卻在2007年後趨於緩和，雖然順差金額仍持續擴大到400億美金；最後，中國經濟在2007年以後的相對高成長，而使日本對大陸的貿易逆差迅速縮減，由300億美金的逆差高峰滑落到只剩36億美元；韓國對大陸的順差金額也順勢擴大二倍半，達到456億美元。

但為甚麼2007年以後的台灣，竟會有出口趨緩的現象呢？台灣對大陸出口趨緩，部分是因為大陸對歐、美的出口轉弱下，而使兩岸原有的產業鏈減少活力，連帶降低大陸對台灣的進口需求。然而日本和韓國產品則有其在末端消費市場的品牌知名度，像是照相機和汽車等；又有提供基礎建設與生產器械的整廠輸出能力，自然比較能夠把握住大陸擴大內需的風潮。

在國際競爭的表現上，近年來日本已有明顯的下降趨勢；但韓國表現則仍持續向上中。韓國長期結合日本的技術與資金，並且善於運用美國通路商的協助，滲透市場以幫助其做產業發展；目前韓國在產品開發與消費認同上均具有優勢，在汽車、造船、電子產業等的表現上，韓商業已經在全球造成旋風。

最近媒體普遍有「抗韓流」的說法，一些企業家更主張以台幣貶值來做競爭。但這些都只是以偏概全的短線主張，因為韓國產品的確有抓到主流的消費趨勢，也具有較高的品牌能見度，因而增加價格競爭力。面對這股韓國旋風，台灣應該思考如何跟著起飛，而不是選擇去拆台或分庭對抗。

總之，台灣的產業界必須能從對大陸的貿易消長中尋找出癥結點，勇於面對現實，適度調整拓展各大消費市場；並能師法韓、日企業的表現，從中間財與零組件的出口導向，改以策略結盟的方式，來爭取對下游消費市場做整合延伸。

（本文刊載於2012年5月25日旺報論壇）
（本文謹供參考，不代表本會立場）