美國卡都研究所（CATO Institute）公布最新世界經濟自由度報告，台灣排名大跳升，從2009年排名30名，晉身到全球第15名。美國落居第18名，比台灣表現還差；中國大陸排名為107名，是後段班。該研究以政府規模、司法與財產保障、資金、國際貿易自由度與行政規範等項目為評分標準。
這項台灣評比，為低迷的台灣經濟與政府增添了無比的信心。
外勞調薪為何台灣不能
最近港府宣布，外籍家庭傭工新合約，最低工資調高180港元，即由每月3740元，加至3920元，加幅達4.8﹪；若僱主選擇為外傭提供膳食津貼取代免費膳食，膳食津貼須同時調升，增加100元，加幅達12.9﹪。
這是港府連續第2年調高外傭最低工資，創在港外傭薪酬歷史新高；對比台灣連個基本工資調升，大家都吵翻天，又希望外勞與最低薪資脫鉤。台灣政府應該研究為何香港能，台灣不能？
中日是美國的最大債主
美國財政部官網顯示，中國7月分增持美債26億美元，總量為11496億美元，是世界各國中最高的。第二的是日本，擁11171億美元。第三為石油輸出15國，持有量為2623億美元。第四為巴西，握有2530億美元。第五為加勒比地區充當地區性銀行中心的6國及地區，它們總計持有量為2462億美元。
中日買這麼多的美債，兩國持有量相近，但都遙遙領先世界其他地區。美國人應對東亞客氣一點，只是對釣魚台，不曉得該挺誰？
中國還會有20年高成長
北京大學國家發展研究院名譽院長林毅夫最近指出，中國經濟具有以8﹪成長20年的潛力，到了2030年，中國的人均收入將達美國的50﹪。
林毅夫看到了日本1951到1971年的年均GDP成長是9.2﹪，南韓1977到1997年的年均GDP成長為7.6﹪，台灣1975到1995年的年均GDP成長則是8.3﹪。所以做此推論。但還有個前提：中國必須深化市場經濟體制改革。大家拭目以待。
長假免通行費拉抬內需
大陸新政策：重大節假日免收小型客車通行費實施方案，即將在中秋國慶假期實施。截至2012年6月底，大陸汽車量已達1.14億輛，大多是上下班代步。與很多汽車發達國家相比，大陸因高昂的過路費成本，高速公路使用有限。這個政策將大量拉動內需。因為一輛輛開出大城市的汽車，乘員要吃、要住、要加油的綜合支出，會刺激休閒經濟和服務業的發展。另一方面也解決長假時機票、火車票一票難求的窘境。一石兩鳥。
(本文刊於2012年9月24日)
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