北北基桃跨域治理平台如何產生效果？
去年地方 九合一選舉 ，藍綠兩大陣營紛紛提出區域大眾運輸優惠整合政策的倡議；不論是1280元還是1200元的月票方案，這都不是單一直轄市或單一縣市所能推動，尚需中央相關部會的相應措施與財務支持。除此，也需要民間交通業者的協力配合方能完善。
作者
副研究員
共 325 篇文章
去年地方 九合一選舉 ，藍綠兩大陣營紛紛提出區域大眾運輸優惠整合政策的倡議；不論是1280元還是1200元的月票方案，這都不是單一直轄市或單一縣市所能推動，尚需中央相關部會的相應措施與財務支持。除此，也需要民間交通業者的協力配合方能完善。
2022年地方 九合一選舉 於11月26日投票，約有七個直轄市、縣市面臨跨政黨之間的首長更換(如台北市、桃園市、苗栗縣、澎湖縣、基隆市、新竹市與金門縣)。而這七個直轄市、縣市首長更換的過渡期間及業務的交接程序自然受到各界關注。理想上，實宜走
地方 九合一選舉 在即，從北到南各陣營參選人提出所屬縣市的未來願景。政見內容不乏產業區開發、科技產業進駐、住宅供給、捷運線路新設、快速道路拓寬或延伸等等的政見內容。這些政策的基底邏輯乃是建立在「大就是好」的思維。 然而，我國人口自二○一九至
四年前桃園市長選戰，該市投票率為六直轄市之末，只有60.63%；對照同年被掀起的「 韓國瑜 旋風」，高雄市長投票率竟然高達73.54%。詢問兩地親友，高雄北漂青年積極參與了該次選舉，連多年沒有進投票所的民眾，也都去投票了。但在桃園市長選戰，
日前有高雄市議員倡議發展高雄市亞灣區、駁二特區乃至於高雄圖書總館等地的「夜間經濟」，該議夜間經濟營運的時間帶，不僅需要延長政府及民間部門的營業時間，甚至出現24小時營業的想法主張。 是的，夜間經濟真的是令人耳目一新的創意想法，但根基於現實狀
今年二月，行政院宣布「基隆捷運」的規劃案，預計將投入425億元，於明年年底開工，計畫在2032年，也就是十年後完工。但是，重點是但是，目前這個計畫的營運範圍是「南港到八堵」，並沒有進入基隆市區，大多數的基隆市民並沒有受益。基隆市長林右昌主張
在台北市街頭，已有不少街頭的「寵物旅館」數量大於「坐月子中心」；而路上的「手推車」載坐的是寵物貓、寵物狗或是鳥類，新生兒的排序恐怕淪落到第三名的位置。所以近兩年，根據政府公布的統計數據，甫出生的新生兒少於死亡的人口，形成「生不如死」的局面，
民進黨 立院黨團總召柯建銘委員提的《地方制度法》修法，只改一個字，將該法第四條關於得設直轄市的規定，由「且」改成「或」。如此修訂，等於長久以來直轄市一二五萬人得設門檻，由絕對規定走向相對化。這等於讓新竹縣市（人口加總僅有一○二萬），「得」改
新竹市長林智堅拋出震撼彈，聲明棄選「大新竹市長」，希望透過棄選，讓立法院的《地方制度法》修法能夠順利，使竹市竹縣能夠順利合併改制為直轄市。 然而依照柯建銘委員所提出的《地方制度法》修法版本，試圖為竹市與竹縣合併改制解套。綜觀這個草案版本，沒
對我國《公民投票法》有一些了解的人一定非常清楚。自2003年我國有「公民投票」制度以來， 民進黨 就是要將公投跟全國性選舉在同一天來舉行投票。以2004年第一次公投經驗來看，當時是以「防禦性公投」(舊版公投法第17條)的方式發動公投，其過程
這兩個多星期已陸續辦過三場公投說明會，其中「公投綁大選」的部分聽下來，我相信大家都已經精神錯亂，因為說明會的內容，充斥著昨是今非、今是昨非、前後顛倒與F1賽事的「超級髮夾彎」。 就在5月， 民進黨 立法委員柯建銘直言，「修憲公投一定要併大選
交通部花了7000多萬元，請工程顧問公司進行高鐵宜蘭縣設站的站址綜合評估報告，該報告認為台鐵宜蘭站為優先設站的位址。但交通部上（8）個月卻一改立場，認為宜蘭市北郊的礁溪鄉「四城站」為優先考量的高鐵宜蘭站站址。如今，行政院及交通部再度修正說法