公共運輸困境 紓困或振興？
上周五《台鐵公司條例》在立法院三讀通過，但未來台鐵營運定位、台鐵員工待遇及工作權益改善、土地資產開發償債等重大議題都還未釐清，讓台鐵公司化只是換湯不換藥的形式改革質疑仍持續發酵。部分台鐵員工擔憂公司化後薪資福利大減，開始申請轉調其他公務單位
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上周五《台鐵公司條例》在立法院三讀通過，但未來台鐵營運定位、台鐵員工待遇及工作權益改善、土地資產開發償債等重大議題都還未釐清，讓台鐵公司化只是換湯不換藥的形式改革質疑仍持續發酵。部分台鐵員工擔憂公司化後薪資福利大減，開始申請轉調其他公務單位
這些年在願景工程專題持續關注與報導下，偏鄉「行的正義」受到社會重視，交通部將偏鄉交通列為重點政策，透過與地方政府合作推動偏鄉公共運輸的服務。 首先是政府由上而下，先推動幸福巴士服務，期望運用多元及彈性之運輸方式，深入偏鄉改善偏遠地區聯外公共
中秋4天連假及國慶3天連假將至，預期民眾返鄉團圓及出遊車潮將爆量，參照端午連假國道嚴重塞車的痛苦經驗，交通部高速公路局1周前先推出改變幅度不大的交通管理措施，值得留意的是，為預防國5長時段壅塞，在連假尖峰日全台國道將提早1小時，從清晨6時開
新交通部長吳宏謀今天到任，日前接受媒體訪問說明其目標將是加速推動前瞻軌道建設及發展綠色交通。不禁令人擔心，連環保專長背景的賀陳旦前部長都難抵不斷建設之執政壓力，現在工程專長背景的吳部長定會竭盡所能以前瞻軌道建設為最優先的交通政策，其實推動工
台北市乃首善之都，資源豐厚，且市府團隊積極創新、勇於任事態度，亦殊堪嘉許，惜部分措施未及妥當配套，即率先推動，雖瑕不掩瑜，卻拖累市長民調滿意度，實值再思如何改善，以期實至名歸之。 茲舉創新全國的Youbike計畫為例，市府自2012年8月推
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