標籤

華航機師罷工

共 7 篇文章

華航機師罷工事件，在勞資雙方挑燈夜戰8個鐘頭後，已達初步共識。在整個事件中，華航以工會所提訴求要多增加91名機師為由，拒不退讓，幾天下來，撇開商譽信用流失不算，已造成2億元的營業損失。相較於新增機師每年才要5億元成本，這實在是缺乏評估與失算

華航機師春節罷工，影響數千旅客權益，華航高層與交通部事前已知事態嚴重，卻不朝維護乘客權益第一的方向積極進行危機管理，致使華航的公共信賴及政府威望受損，造成機師、華航、旅客、政府四輸的敗局，確實令人不敢置信。這起罷工雖是勞資糾紛，但事涉數千

華航機師罷工事件持續八天，起初，機師工會與華航資方立場都非常僵硬，經過多次協商終於露出曙光，航班終將恢復正常。這場罷工事件，損失的不只是機師、華航和乘客，全台灣的人民也是受害人，因為華航是上市公司，當股價因此大跌，全體股東都遭受損失；更

2019年2月8日早上6時，華航機師啟動罷工，除了積極爭取勞資協議的21項訴求外，並包含明定酒測驗血辦法、增加有薪病假等；由於春節期間罷工所引發的傷害極大，加上政府又未能積極因應，導致罷工事件所延伸對人民、公司、社會、國家等的損失持續擴大，

從年假之初的蠢蠢欲動到假期即將結束的大規模機師罷工，華航事件所招致的消費者怨懟和不佳的社會觀感，點明出來關乎到罷工停航一事的延伸性思考，是有它嚴肅看待必要。基本上，此一罷工事件已然蛻變成為一項兼具集體意涵的社會事實（holistic so

年假剛過，然華航機師罷工方興未艾，未有平息的徵兆，或謂：應有預告機制、社會觀感不佳、調解期內不得罷工云云，筆者以為，就法言法，容有疑義，試申述之。首先，罷工是否應增列「預告」的規定？《勞動基準法第16條》有雇主依照勞工服務年資，應有一

春節假期步入尾聲，然華航機師於此時節宣布罷工，影響旅客者眾，社會反應正反兩極，或認勞工人權體現，抑或乘人之危的舉措，筆者容有意見，給各位朋友分享。首先，罷工權利位階為《憲法》或法律？《憲法》第15條：「人民之生存權、工作權及財產權，應