「沾錢」不顧後 牛皮終吹破
民眾黨主席 柯文哲 日前質疑前瞻計畫淪為「錢沾」，壓垮地方財政。其實這些問題，在過去立法院審議期間不是沒人提過，但在 民進黨 政府強勢鴨霸的作為下，又能如何？前瞻計畫其實就是蔡政府政治掛帥，「沾錢不顧後」，綁樁地方的大撒幣計畫，如今已成吹破
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民眾黨主席 柯文哲 日前質疑前瞻計畫淪為「錢沾」，壓垮地方財政。其實這些問題，在過去立法院審議期間不是沒人提過，但在 民進黨 政府強勢鴨霸的作為下，又能如何？前瞻計畫其實就是蔡政府政治掛帥，「沾錢不顧後」，綁樁地方的大撒幣計畫，如今已成吹破
行政院日前宣布前瞻計畫第三期項目與經費時，把許多原在第一期和第二期項目編列金額刪減，有的甚至完全刪除，引發輿論譁然及地方首長抗議，因為有許多項目建設已在計畫中，結果原先在前瞻計畫特別預算中編列的錢，現在卻不見了。 在第三期被修改項目中，主要
交通部軌道建設的審查及程序爭議不斷，報載，本月20日高鐵南延屏東可行性評估未經審查委員同意就送行政院，本月15日桃園鐵路地下化綜合規畫原則過關，審查委員張勝雄痛批「違反程序正義」、「錢坑」，審查會後隨即請辭，引起各界關注。 看看目前交通部對
日前北 台灣 第一條輕軌捷運，淡海輕軌綠山線完成全線合龍，預計明年底完工通車。而去年台北市府拋出內湖輕軌構想，要打造台北山手線，如今卻改變將調整成中運量地下捷運。同時南台灣高雄輕軌第二階段即將在年底動工，採用平面方式在交通繁忙路線興建，將造
桃園捷運綠線機電標即將在下個月開標，由於投標廠商資格須有「捷運系統實績」，軌道業監督聯盟乃質疑，本案係為國外廠商量身打造，國內廠商完全不能參與投標，與蔡總統3月宣示發展國內軌道產業理念違背，有如鄭文燦市長打臉 蔡英文 總統。 台灣 軌道發展
本年度立法院《前瞻基礎建設特別條例》及特別預算審查大戲看似落幕，惟執政黨不顧社會大多數民意抨擊的聲浪，以「一事不二議」原則強渡關山，用議事手段剝奪在野立委提案、表決的權限，致令國、親在野黨憤而於9月底聲請釋憲並請求先為「急速處分」，以凍結前
「前瞻基礎建設計畫」，許多意見紛紛擾擾，歷經多月拉距，在爭議很大情況下，雖然在野黨努力為人民把關看緊荷包，但因席位不足，仍擋不住執政黨多數暴力與蠻橫強渡關山主導議事的手法，於今（106）年8月31日全數按 民進黨 提案列冊通過「前瞻基礎建設
前瞻計畫的鐵道建設飽受各界批評，交通部長賀陳旦投書再次強調前瞻計畫的軌道建設不是錢坑，並舉高鐵為例，十年前剛開始被罵錢坑，到現在成為 台灣 西部交通的脊椎骨幹，沒有人再質疑高鐵的意義。 但是賀陳部長引喻失義，高鐵之興建背景在於國內航空與鐵、
嘉義縣市合併登上新聞版面，無獨有偶，新竹縣市也面臨合併議題，縣長、市長不同調。這些可能都是政治人物選舉生涯算計，卻會影響 台灣 區域結構的健全發展，值得社會關切！ 台灣的區域結構建設，本有重北輕中、南的缺陷；多數學者均認以建構北、中、南三都
行政院舉債編列8,824億元特別預算，啟動「前瞻基礎建設計畫」； 蔡英文 總統也同步展開下鄉行程，鎖定前瞻基礎建設項目到各縣市大放利多。迄今，蔡英文總統的下鄉行程安排，首站前往基隆市，再前往桃園市、新竹市、彰化縣、雲林縣等地，行政院與蔡英文