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長榮空服員罷工

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長榮空服員罷工迄今，停飛的班機已讓桃園機場塞爆，並影響數以萬計的旅客。雖然傳出勞雇彼此釋出善意，公司加發「年中獎金」全員共享，而工會也表示訴求歧見可談，但罷工就能因此而落幕嗎？從資方堅守的三不原則，及勞方「禁搭便車條款」的替代方案看來，這場

長榮空服員在華航「三年兩罷」事件後跟進，直接於本月20日的勞資協商現場宣布破局，並於下午四點起開始罷工。一時間除了機場大亂，引發旅行社全聯會的譴責外，輿論的檢討多集中在如何抑制罷工亂象，顯然三年三起航空業的罷工，已開始讓民眾意識到爭取勞工

「忠恕」兩個字，現在已很少看到了，但在人際關係裡守著這兩個字，依然珍貴。盡己是忠，推己是恕，對於在職場裡打拚的人來說，前者表示把工作放在心頭的正中間來認真做事，後者則提醒做人的道理，就是推己及人，己所不欲，勿施於人。恕字拆開來看就是如心，通

長榮空服員罷工事件使航空產業的特殊性究竟適不適用於《勞動基準法》的爭議浮出檯面。依據監察院的調查報告指出，我國航空業自73年8月1日起適用《勞基法》，考量航空產業的特殊性，像是長程航班，於航班起飛後有相當時間在空中工作，且機上人力無法隨時補

長榮航空罷工爭議延燒，首席副總何慶生與工會對嗆，直言公司「就是要這種威權才可以極權管理」！又長榮航空總經理孫嘉明在24日記者會，態度也非常強硬，除了宣布將招募空服員外，並表示公司絕對不可能讓步，接受禁搭便車與勞工董事！這些資方代表的說法