
走在鋼索上的罷工行動
長榮空服員罷工迄今,停飛的班機已讓桃園機場塞爆,並影響數以萬計的旅客。雖然傳出勞雇彼此釋出善意,公司加發「年中獎金」全員共享,而工會也表示訴求歧見可談,但罷工就能因此而落幕嗎?從資方堅守的三不原則,及勞方「禁搭便車條款」的替代方案看來,這場
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長榮空服員罷工迄今,停飛的班機已讓桃園機場塞爆,並影響數以萬計的旅客。雖然傳出勞雇彼此釋出善意,公司加發「年中獎金」全員共享,而工會也表示訴求歧見可談,但罷工就能因此而落幕嗎?從資方堅守的三不原則,及勞方「禁搭便車條款」的替代方案看來,這場

長榮空服員在華航「三年兩罷」事件後跟進,直接於本月20日的勞資協商現場宣布破局,並於下午四點起開始罷工。一時間除了機場大亂,引發旅行社全聯會的譴責外,輿論的檢討多集中在如何抑制罷工亂象,顯然三年三起航空業的罷工,已開始讓民眾意識到爭取 勞工

「忠恕」兩個字,現在已很少看到了,但在人際關係裡守著這兩個字,依然珍貴。盡己是忠,推己是恕,對於在職場裡打拚的人來說,前者表示把工作放在心頭的正中間來認真做事,後者則提醒做人的道理,就是推己及人,己所不欲,勿施於人。恕字拆開來看就是如心,通

長榮空服員罷工事件使航空產業的特殊性究竟適不適用於《勞動基準法》的爭議浮出檯面。依據監察院的調查報告指出,我國航空業自73年8月1日起適用《勞基法》,考量航空產業的特殊性,像是長程航班,於航班起飛後有相當時間在空中工作,且機上人力無法隨時補

長榮航空罷工爭議延燒,首席副總何慶生與工會對嗆,直言公司「就是要這種威權才可以極權管理」!又長榮航空總經理孫嘉明在24日記者會,態度也非常強硬,除了宣布將招募空服員外,並表示公司絕對不可能讓步,接受禁搭便車與 勞工 董事!這些資方代表的說法