最近半年，Ubike(微笑單車)推動前30分鐘免費的政策措施，以及停車駐點大幅拓展，使得黃色腳踏車風行北市各個街頭。尤其市內熱門地點，或是天氣好、沒下雨的星期假日，各個站點往往無車供人使用，出現民眾在各個站點等候用車的情形。星期六、日，台北河濱，目前已是Ubike的天下，不時出現全家出遊的溫馨場面，開啟北市前所未見的單車風潮。
此外，從環保的觀點來看，國外單車城市皆強調「低碳」(low-carbon)、「零污染」(zero emission)，以形塑友善的綠色生態環境。而台北市政府與行政院環保署、巨大企業(Giant)所推動的Ubike政策，正是體現環境保護的政策價值。筆者常見不同膚色外國朋友以Ubike代步，而且該等人士對於這項政策多抱持著肯定的態度。
然而，如今承辦單位欲再拓展這項業務普及於整個台北市，卻面臨經費上的短缺，欲從行政院環保署再取得一億元的補助經費。就環保署立場來說，茲因北市空污基金有限，而且Ubike僅在台北市推動，目前亦已補助1800萬元，若再投入一億元，恐遭外縣市批評政策獨厚特定縣市。而就巨大企業而言，該公司依標案取得經營權，在商言商，甚難要求巨大企業負擔其他支出費用。
這項政策是台北市政府所推動的政策，而且範圍侷限在台北市內轄區，若政策沒有擴及新北市，則很難再要求環保署再予補助。筆者認為台北市政府應扛起責任，負擔所有拓展費用，因為北市單車風潮已經形成，若斷然取消前30分鐘免費，則此項政策的成果，恐怕難以維持，甚至出現退步。再者，都市公共單車文化的形成，不僅利於環保，而且還可改善交通；而且，一台公共單車的轉手使用率越高，就創造了越多的公益價值，進而打破人人有車的利己思維。我們期待北市的單車文化不僅要能持續，而且能夠觸發單車市民主義的風潮。
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