一例一休於去年12月23日上路後，首當其衝的就是以人力密集的服務業，包括餐飲、交通運輸、娛樂電影等，不僅百業喊漲，許多業者更計畫透過調整營運模式，節省成本，如郵局減少周六營業點、公車業者將檢討路線減班，甚至有超商加盟主想取消24小時營業等，對整體社會的消費習慣造成巨大衝擊。行政院長林全的「漲價是必然」說更是引發熱議，引發油電雙漲以來最大規模的物價上漲疑慮。

根據國發會公布計算數據，在勞動新制上路後，製造業整體薪資增加約1.5%，新增勞動成本約佔總營運成本0.1%；而內需型服務業，因為勞動成本普遍較製造業高，整體薪資約增加2.1%，新增的勞動成本約佔總營運成本0.22%。因為企業成本上漲，預料將造成物價上漲，根據行政院的資料顯示，預計全年因為一例一休，可能會造成物價成長0.3%，因此衝擊是顯而易見的。

事實上，政府是希望透過此次勞基法修訂，減少勞工工時，提高整體社會幸福感，但在缺乏相應配套下，實施以來荒腔走板，形成三方皆輸的窘境。一例一休修法後，高額的加班費及人力調度的僵固規範對原本已經實施週休二日的企業影響並不大，影響較大的是服務業，如便利商店、運輸業與百貨公司等，企業人事成本與兼職人力需求增加，想加班的勞工加班機會減少了、假日工作消失了，而外食消費卻漲聲四起，讓全民荷包受損。況且政府推一例一休已造成紛擾，未來年金改革方案出爐後，雇主負擔保費將可能提升，多數中小企業將發生生存危機。

雖然根據日前人力銀行的統計，僅有4%的業者會因為一例一休漲價。但一方面原因，可能跟新制才剛上路，企業還是適應階段；另一方面則與企業的寒蟬效應有關，因為原本有九家企業醞釀漲價，但在政府放出「喝咖啡」的風聲之後，最後僅有一家表明為因應原物料成本上漲而漲價。但其實這些廠商短期可能會自行吸收成本，但長期還是有可能將成本轉嫁給消費者，因此物價未來還是有成長空間。

不僅是對物價的影響，因為服務業的樣態相當多樣，新制上路後也讓有些業者不得不改變經營模式，例如便利商店可能無法24小時營業；大眾交通運輸業者，為符合勞動新制，人力須大幅補充；生鮮水果、冷凍食品、港口貨櫃運輸等，因為有其時效性，上班工時需要有更大的彈性；日前更有報導說有些機車行可能六點以後就不營業了，讓上半族下班後無法修車等等，這些問題在新制上路後會一一浮現出來，因此法令未來或許還有微調的空間。

總之，一例一休上路後，將導致企業成本增加，並可能將產品或服務的成本轉嫁到消費者身上，導致物價上漲。而針對物價上漲的問題，最怕的是企業亂哄抬，並讓消費者有預期心理，因此政府應該遵循市場供需法則，讓市場機制得以發揮，同時透過加強查核等動作來防堵聯合漲價行為，以避免全面性物價上漲。另外，針對受較大衝擊的產業，也建議主管機關應思考因應對策，擬定配套措施，才不會因為新制上路後，使得這些產業生存更為困難，也讓民眾原本的便利生活受到影響。

(本文發表於2017年1月25日中央網路報)