交通部於本（1）月13日公布98年春節鐵公路航空海運疏運措施。其島內方面之陸空各類運輸計畫為：高速公路方面，實施暫停收費、入口高乘載、匝道封閉、開放路肩及入口匝道儀控管制等多項疏運措施；航空方面，北高、台東、花蓮等共188架次，提供38,556個座位；鐵路運輸方面，計加開對號列車443列次，並加掛車廂1,344輛次，單日最高運量可達51萬人；高速鐵路方面，增開308班次，加上原有車班，共可提供191萬多個座位，單日最高提供166班，總計台鐵高鐵單日最高可運輸674,174人次，再加上航空運輸，將可達68萬人次之多，將有利於今年之春節運輸。
今年農曆春節特點為假期長達9天，與往年不同，運輸尖峰期預料為24日25日兩天台北往南及及往花東等，而回程日程較為分散，自29至2月1日四天，當不致有運輸問題。雖然鐵路航空提供了龐大的運能，但是，由於假長，人民回到故鄉後，所有活動仍需靠汽車的工具代步，尤其是攜兒帶眷者，更無車不可。因此，高速公路之大量車潮湧現，仍可預見。如果從台北到高雄，六個小時到達的話，建議採取下列的措施。
使長途返鄉車流與區域性車流分流：高公局既然可以「入口限制」及「入口匝道封閉」，則建議採取「封閉部份出口匝道」之措施，每一縣市轄內，只開放一個出口匝道，讓高速公路上減少區域性之車流數（要長途返鄉車流改走替代道路，你想可能嗎？）或汽車之行駛長度。例如：南下中山高自基隆至台北間路段，不限制。台北台中間，只開放南坎、湖口、苗栗、台中港等四處出口，其餘出口一律封閉。迫使這些短程之區域性車流改走替代道路，讓基隆至苗栗以北間加入之南下返鄉車流通行。高速公路少了短程區域性之車流，自然容量提高，就足以解決長途返鄉大量車流之壅塞問題。
提高替代道路之限速：替代道路由於限速低，甚少有人利用。因此，讓平常只限速50至60公里之台3線提高至70公里，讓西濱快速道路提高至80至90公里，並於替代道路之市區內路段，加大路口綠燈秒數，以快速供高速公路移轉之車流通過，並避免市區道路阻塞。
加強車輛維修保養：呼籲汽車駕駛人上路前，應妥為維修車輛，煞車系統、水箱、輪胎、管線、電瓶、…等，使車輛性能保持最佳狀態，以免行駛途中故障，肇生行車安全問題。
（註：本文已摘修刊登於人間福報98.1.15「讓春節有條順暢的返鄉路」）
今年農曆春節特點為假期長達9天，與往年不同，運輸尖峰期預料為24日25日兩天台北往南及及往花東等，而回程日程較為分散，自29至2月1日四天，當不致有運輸問題。雖然鐵路航空提供了龐大的運能，但是，由於假長，人民回到故鄉後，所有活動仍需靠汽車的工具代步，尤其是攜兒帶眷者，更無車不可。因此，高速公路之大量車潮湧現，仍可預見。如果從台北到高雄，六個小時到達的話，建議採取下列的措施。
使長途返鄉車流與區域性車流分流：高公局既然可以「入口限制」及「入口匝道封閉」，則建議採取「封閉部份出口匝道」之措施，每一縣市轄內，只開放一個出口匝道，讓高速公路上減少區域性之車流數（要長途返鄉車流改走替代道路，你想可能嗎？）或汽車之行駛長度。例如：南下中山高自基隆至台北間路段，不限制。台北台中間，只開放南坎、湖口、苗栗、台中港等四處出口，其餘出口一律封閉。迫使這些短程之區域性車流改走替代道路，讓基隆至苗栗以北間加入之南下返鄉車流通行。高速公路少了短程區域性之車流，自然容量提高，就足以解決長途返鄉大量車流之壅塞問題。
提高替代道路之限速：替代道路由於限速低，甚少有人利用。因此，讓平常只限速50至60公里之台3線提高至70公里，讓西濱快速道路提高至80至90公里，並於替代道路之市區內路段，加大路口綠燈秒數，以快速供高速公路移轉之車流通過，並避免市區道路阻塞。
加強車輛維修保養：呼籲汽車駕駛人上路前，應妥為維修車輛，煞車系統、水箱、輪胎、管線、電瓶、…等，使車輛性能保持最佳狀態，以免行駛途中故障，肇生行車安全問題。
（註：本文已摘修刊登於人間福報98.1.15「讓春節有條順暢的返鄉路」）