高雄市長候選人韓國瑜日前喊出「讓高雄人口增加到500萬」的目標，此話一出引起不少議論，暫且不論這個偉大的想法能否實現，高雄人口逐年流失已是不爭的事實，繼2017年7月，台中市擠下高雄市，成為台灣第二大都，預計2020年高雄市還將減少一席立委席次，這是身為高雄市長候選人應該嚴峻面對的課題。
先來看看高雄市人口近幾年來的變化。據最新(107年10月)內政部人口統計資料，高雄市人口為277萬2624人，較100年1月高雄縣市合併升格後的277萬3433人口，減少890人，人口不增反減。其中，人口流失的年齡層又以未成年人口和20到39歲的青壯人口居多，未成年人口較縣市合併時減少11萬671人，20-39歲青壯人扣減少9萬2,149人，也就是39歲以下的人口流失20萬2,820人，增加最多的人口區間則是60到7 9歲的待退休或已退休人口，增加了17萬1,907人。詳見表1。
表1 高雄市各年齡層人口變化
資料來源：高雄市政府民政局，https://cabu.kcg.gov.tw/Web/
對於高雄這幾年的人口結構變化我們非常憂心，不僅青壯人口流失，10萬青年北漂外移，連出生率都開始衰退，城市人口快速老化，苦苓說台北、新北人口外移比高雄還嚴重，但雙北產業仍在，工作機會沒有減少，因此才能吸引北漂青年在雙北落地生根，只是因高房價問題，由台北市外移到新北，再外移至桃園， 但都仍在大台北生活圈內，然而高雄房價六都最低，僅略高於台南，青壯人口仍大量外移，顯見就業環境遠不如外地，沒有適當工作機會，才導致高雄就業人口必須出外謀生。
2017年香港人口739萬(常住人口717萬[1]，流動人口22萬[2])，較2011年人口707萬(常住人口686萬，流動人口21萬)成長，且觀光人口近年仍年年成長，2017年訪港人次達5,847萬；2017年澳門人口65萬人，較2011年人口普查的55萬人增17.8%，主要是居澳外地僱員大幅增加，以及出生率回升所致，訪澳門觀光人次亦成長至3,261萬。
2017年上海市常住人口達到2,419萬人，其中戶籍人口約1446萬人，外来常住人口973万人，較2010年常住人口2302萬.增長了108萬人；新加坡是世界人口密度第二高的國家，僅次於摩納哥。根據新加坡統計部2016年人口簡報，目前新加坡常住人口為560.7萬人，其中340.9萬人屬於公民，52.5萬人為永久居民，其餘為外籍勞工。常住人口持續增長，較新加坡2011年常住人口518萬人高出許多。
香港、澳門、上海與新加坡這些年經濟發展情況不差，人口與觀光人數快速增長，反觀高雄1998年政黨輪替後，1999年高雄港居全球港口貨櫃吞吐量第3大，僅次於香港與新加坡，時至今日，民進黨執政近20年，四週國家國民所得快速增長，我們卻沒攬到貨，2017年全球港口貨櫃吞吐量排名已掉到第15名的難堪數據，不僅輸給了香港、新加坡、上海、深圳等傳統大港，現在連鄰近的廈門都比不上。
表2 2017年港口貨櫃吞吐量全球排名
資料來源：2017年全球港口貨櫃吞吐量排行榜，https://kknews.cc/zh-tw/finance/kmx3nrv.html
高雄市擁有得天獨厚的天然良港和深厚的工業基礎，土地面積2952平方公里，較台北市、新北市加總的面積都來的大，整體條件非常良好，就像韓國瑜市長候選人所說的是全台最亮眼的珍珠，近幾年為何會每況愈下。究其原因，我們認為高雄市政府長期以來，一味硬體思維規劃，進行城市美化、綠化，卻缺乏軟體、融資、法規與流程等配套，更沒有思考在地居民適合或實際需要的產業類型，徒讓市府債台高築，卻無助於在地就業，也難以吸引青年在地創業深根，以致新投資乏善可陳，每逢選舉卻又以「重北輕南」、「資源不均」作為在地經濟沒有起色的藉口。
當選的高雄市長若能帶頭拚經濟，提出相應配套，如擴大經貿區規模，鬆綁人流、物流、金流相關限制，提供高效率單一窗口服務與合宜的租稅措施，以及簡化土地管制與審核程序等，整合高雄、屏東與台南的都會地帶，推動跨國產業合作，建置優質營運環境，增強投資動能，重返亞洲物流重鎮，全力打造高雄成為全台首富，大家都有工作做，大家都有錢賺，自然能讓北漂的子弟回鄉就業，10年後高雄人口增加到400-500萬人絕非不可能的任務。我們期待藍綠都應拋棄成見，共同為台灣、為高雄找出正確的發展道路，迎回高雄往昔的榮光。
(本文發表於2018年11月20日中時電子報)
先來看看高雄市人口近幾年來的變化。據最新(107年10月)內政部人口統計資料，高雄市人口為277萬2624人，較100年1月高雄縣市合併升格後的277萬3433人口，減少890人，人口不增反減。其中，人口流失的年齡層又以未成年人口和20到39歲的青壯人口居多，未成年人口較縣市合併時減少11萬671人，20-39歲青壯人扣減少9萬2,149人，也就是39歲以下的人口流失20萬2,820人，增加最多的人口區間則是60到7 9歲的待退休或已退休人口，增加了17萬1,907人。詳見表1。
表1 高雄市各年齡層人口變化
| 高雄市分齡人口 | 0-19歲 | 20-39 | 40-59 | 60-79 | 80歲以上 | 總計 |
| 100年1月 | 3,367,840 | 885,027 | 873,901 | 356,455 | 63,643 | 2,773,433 |
| 107年10月 | 3,256,360 | 792,878 | 884,657 | 528,362 | 82,991 | 2,772,624 |
| 增減 | -110,671 | -92,149 | 10,756 | 171,907 | 19,348 | -809 |
對於高雄這幾年的人口結構變化我們非常憂心，不僅青壯人口流失，10萬青年北漂外移，連出生率都開始衰退，城市人口快速老化，苦苓說台北、新北人口外移比高雄還嚴重，但雙北產業仍在，工作機會沒有減少，因此才能吸引北漂青年在雙北落地生根，只是因高房價問題，由台北市外移到新北，再外移至桃園， 但都仍在大台北生活圈內，然而高雄房價六都最低，僅略高於台南，青壯人口仍大量外移，顯見就業環境遠不如外地，沒有適當工作機會，才導致高雄就業人口必須出外謀生。
2017年香港人口739萬(常住人口717萬[1]，流動人口22萬[2])，較2011年人口707萬(常住人口686萬，流動人口21萬)成長，且觀光人口近年仍年年成長，2017年訪港人次達5,847萬；2017年澳門人口65萬人，較2011年人口普查的55萬人增17.8%，主要是居澳外地僱員大幅增加，以及出生率回升所致，訪澳門觀光人次亦成長至3,261萬。
2017年上海市常住人口達到2,419萬人，其中戶籍人口約1446萬人，外来常住人口973万人，較2010年常住人口2302萬.增長了108萬人；新加坡是世界人口密度第二高的國家，僅次於摩納哥。根據新加坡統計部2016年人口簡報，目前新加坡常住人口為560.7萬人，其中340.9萬人屬於公民，52.5萬人為永久居民，其餘為外籍勞工。常住人口持續增長，較新加坡2011年常住人口518萬人高出許多。
香港、澳門、上海與新加坡這些年經濟發展情況不差，人口與觀光人數快速增長，反觀高雄1998年政黨輪替後，1999年高雄港居全球港口貨櫃吞吐量第3大，僅次於香港與新加坡，時至今日，民進黨執政近20年，四週國家國民所得快速增長，我們卻沒攬到貨，2017年全球港口貨櫃吞吐量排名已掉到第15名的難堪數據，不僅輸給了香港、新加坡、上海、深圳等傳統大港，現在連鄰近的廈門都比不上。
表2 2017年港口貨櫃吞吐量全球排名
| 1 | 上海港 | 6 | 香港港口 | 11 | 鹿特丹港 |
| 2 | 新加坡港 | 7 | 廣州港 | 12 | 巴生港 |
| 3 | 深圳港 | 8 | 青島港 | 13 | 安特衛普港 |
| 4 | 寧波舟山港 | 9 | 傑貝阿里港 | 14 | 廈門港 |
| 5 | 釜山港 | 10 | 天津港 | 15 | 高雄港 |
高雄市擁有得天獨厚的天然良港和深厚的工業基礎，土地面積2952平方公里，較台北市、新北市加總的面積都來的大，整體條件非常良好，就像韓國瑜市長候選人所說的是全台最亮眼的珍珠，近幾年為何會每況愈下。究其原因，我們認為高雄市政府長期以來，一味硬體思維規劃，進行城市美化、綠化，卻缺乏軟體、融資、法規與流程等配套，更沒有思考在地居民適合或實際需要的產業類型，徒讓市府債台高築，卻無助於在地就業，也難以吸引青年在地創業深根，以致新投資乏善可陳，每逢選舉卻又以「重北輕南」、「資源不均」作為在地經濟沒有起色的藉口。
當選的高雄市長若能帶頭拚經濟，提出相應配套，如擴大經貿區規模，鬆綁人流、物流、金流相關限制，提供高效率單一窗口服務與合宜的租稅措施，以及簡化土地管制與審核程序等，整合高雄、屏東與台南的都會地帶，推動跨國產業合作，建置優質營運環境，增強投資動能，重返亞洲物流重鎮，全力打造高雄成為全台首富，大家都有工作做，大家都有錢賺，自然能讓北漂的子弟回鄉就業，10年後高雄人口增加到400-500萬人絕非不可能的任務。我們期待藍綠都應拋棄成見，共同為台灣、為高雄找出正確的發展道路，迎回高雄往昔的榮光。
(本文發表於2018年11月20日中時電子報)
[1]香港、澳門「常住居民」包括兩類人士：（一）在統計時點之前的六個月內，在港或在澳門逗留最少三個月，又或在統計時點之後的六個月內，在港或澳門逗留最少三個月的香港或澳門永久性居民，不論在統計時點他們是否身在香港或澳門；及（二）在統計時點身在當地的非永久性居民。
[2]香港、澳門「流動居民」是指在統計時點之前的六個月內，在港或澳門逗留最少一個月但少於三個月，又或在統計時點之後的六個月內，在港或澳門逗留最少一個月但少於三個月的永久性居民，不論在統計時點他們是否身在當地。