高鐵擴展客源解決財務問題之現況與建議
96年1月5日， 台灣 高鐵開始通車營運，近年來，旅運人次穩定成長，96年9月18日，累計旅運人次達到1千萬人次，97年3月7日，突破2千萬人次，97年7月5日，超越3千萬人次，至98年12月31日，期間雖受經濟景氣影響，相較於其他運具，運
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96年1月5日， 台灣 高鐵開始通車營運，近年來，旅運人次穩定成長，96年9月18日，累計旅運人次達到1千萬人次，97年3月7日，突破2千萬人次，97年7月5日，超越3千萬人次，至98年12月31日，期間雖受經濟景氣影響，相較於其他運具，運
中共國家發展改革委最近批准新建北京至瀋陽等五條高速鐵路，總計長達2000公里。其實，中國高速鐵路的建設早已如火如荼展開。自2008年奧運會京津高鐵投入運營之後，武廣高鐵、京滬高鐵、滬杭高鐵和滬寧城際高鐵等相繼開工。2012年將有1.3萬公里
根據「 台灣 高速鐵路股份有限公司財務報告」（民國九十七年及九十六年六月三十日），台灣高速鐵路股份有限公司（以下簡稱台灣高鐵公司）因營運初期營業收入尚未達規模，折舊費用及利息費用之負擔甚大，截至民國97年6月30日止，累積虧損535.4億元
台灣 高速鐵路自今年從一月二日開始販售五折車票，並自於5日起正式試營運。營運至今，各站售票系統可說狀況不斷，電腦主機與自動售票機頻當機、人工售票費時過長、預售票重號嚴重、閘門功能不彰增長驗票與進出站時間、票卡插孔過小減低插卡效益、閘門開啟速
永續發展組高級助理研究員 黃豐鑑 本月八日媒體報導與台鐵有關消息有二，一為有一列區間車七日上午在五堵站發生機械故障，導致後方自強號一○○七班次誤點七十五分鐘，加上其他二十一班誤點列車，總延誤時間達七百一十五分鐘；另一則為，受到高鐵通車影響，
高鐵因應地震發生時的疏散動作，列車遭逢地震的反應時間，高架路段橋樑的耐震能力，維繋千名乘客生命的安危。然而，疏散動作可借訓練來加強，但列車啟剎反應時間需時十秒，不是日本新幹線的三秒，加以高鐵設計時國內鐵路橋梁耐震設計規範，並沒有對應於高速鐵