
「高鐵財務危機」的決解之道
一、前言 1997年9月25日, 台灣 高鐵奪標,打敗中華高鐵,總投資高達5000億元,全球最大BOT案,台灣第一條高速鐵路正式誔生;毫無疑問的,高鐵除了是台灣進一步向現代國家靠隴的象徵,其大幅縮短了台灣人民的空間和時間,拉近城鄉差距,使台
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一、前言 1997年9月25日, 台灣 高鐵奪標,打敗中華高鐵,總投資高達5000億元,全球最大BOT案,台灣第一條高速鐵路正式誔生;毫無疑問的,高鐵除了是台灣進一步向現代國家靠隴的象徵,其大幅縮短了台灣人民的空間和時間,拉近城鄉差距,使台

近來由於台北的大巨蛋與高鐵出了大問題,一時之間媒體對BOT討論熱烈。我向來不贊成BOT,願借報端一角,自文化的觀點說說個人的看法。 BOT的意思是公家的建設計畫,由民間出資建設並經營,若干年後還給政府。這是根據一個理論想出來的辦法,解決政府

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根據「 台灣 高速鐵路股份有限公司財務報告」(民國九十七年及九十六年六月三十日),台灣高速鐵路股份有限公司(以下簡稱台灣高鐵公司)因營運初期營業收入尚未達規模,折舊費用及利息費用之負擔甚大,截至民國97年6月30日止,累積虧損535.4億元

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《Abstract》 From the late 1970s, there were many countries surfer the pressure of finance deficit and inefficiency of gov

壹、前言 近來, 台灣 推動的高速鐵路、高雄捷運與高速公路電子收費系統(ETC)等BOT案,紛紛爆發重大弊端。BOT精神是政府不出資,高鐵與高捷卻看到政府大量投資或出資,與BOT精神背道而馳;至於ETC案則本非規劃BOT,卻在政商勢力影響下

From the late 1970s, privatization has become a main stream of government reform under the pressure of finance deficit a

When its was finally opened in May 1994, Eurotunnel or better known simply as Chunnel was hailed as a miracle that would

一、背景說明: 台灣 地區公共污水下水道系統建設,依《地方制度法》第18條及第19條之規定,係屬「地方自治事項」。民國92年之前,因地方財務與執行人力不足,主要「建設費用」由中央預算編列,每年約50億元,地方政府只需相對編列10%至20%不

壹、背景 -- 「商議式民主」的治理需求 一九八○年代迄今,西方民主理論開始出現重大的轉折,那就是「慎思式民主」( deliberative democracy)的興起,它也可譯為「商議式民主」、「精緻式民主」或「諮商式民主」。為了凸顯民主