「高鐵財務危機」的決解之道
一、前言 1997年9月25日， 台灣 高鐵奪標，打敗中華高鐵，總投資高達5000億元，全球最大BOT案，台灣第一條高速鐵路正式誔生；毫無疑問的，高鐵除了是台灣進一步向現代國家靠隴的象徵，其大幅縮短了台灣人民的空間和時間，拉近城鄉差距，使台
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一、前言 1997年9月25日， 台灣 高鐵奪標，打敗中華高鐵，總投資高達5000億元，全球最大BOT案，台灣第一條高速鐵路正式誔生；毫無疑問的，高鐵除了是台灣進一步向現代國家靠隴的象徵，其大幅縮短了台灣人民的空間和時間，拉近城鄉差距，使台
近來由於台北的大巨蛋與高鐵出了大問題，一時之間媒體對ＢＯＴ討論熱烈。我向來不贊成ＢＯＴ，願借報端一角，自文化的觀點說說個人的看法。 ＢＯＴ的意思是公家的建設計畫，由民間出資建設並經營，若干年後還給政府。這是根據一個理論想出來的辦法，解決政府
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根據「 台灣 高速鐵路股份有限公司財務報告」（民國九十七年及九十六年六月三十日），台灣高速鐵路股份有限公司（以下簡稱台灣高鐵公司）因營運初期營業收入尚未達規模，折舊費用及利息費用之負擔甚大，截至民國97年6月30日止，累積虧損535.4億元
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《Abstract》 From the late 1970s, there were many countries surfer the pressure of finance deficit and inefficiency of gov
壹、前言 近來， 台灣 推動的高速鐵路、高雄捷運與高速公路電子收費系統（ETC）等BOT案，紛紛爆發重大弊端。BOT精神是政府不出資，高鐵與高捷卻看到政府大量投資或出資，與BOT精神背道而馳；至於ETC案則本非規劃BOT，卻在政商勢力影響下
From the late 1970s, privatization has become a main stream of government reform under the pressure of finance deficit a
When its was finally opened in May 1994, Eurotunnel or better known simply as Chunnel was hailed as a miracle that would
一、背景說明： 台灣 地區公共污水下水道系統建設，依《地方制度法》第18條及第19條之規定，係屬「地方自治事項」。民國92年之前，因地方財務與執行人力不足，主要「建設費用」由中央預算編列，每年約50億元，地方政府只需相對編列10％至20％不
壹、背景 -- 「商議式民主」的治理需求 一九八○年代迄今，西方民主理論開始出現重大的轉折，那就是「慎思式民主」（ deliberative democracy）的興起，它也可譯為「商議式民主」、「精緻式民主」或「諮商式民主」。為了凸顯民主