昨日，令人驚恐的新聞及畫面再度出現國內外各大媒體。國內一架復興航空飛往金門的客機在基隆河墜毀，造成嚴重的死傷。筆者家鄉在金門，亦需經常往返二地，對此事件更充滿無限感慨與惆悵，也期盼有更多的奇蹟出現。

地處離島的澎湖、金門、馬祖機場及班機因受限於地形、地物、跑道長度、淨空及氣候等因素，可使用的機型受限，以螺旋槳型的小飛機最為普遍，常出現不可預期的延宕及安全上的疑慮。據專家表示，這種小飛機輕，較易受到陣風的影響、安全性低；這類機型在大陸已全面退役，但國內大部分航空公司卻還做為支線航空的主力，因而頻頻出事。

細數離島歷史重大空難，令人不勝噓唏，也不堪回首；早期，金門尚未開放民航機，僅能申請搭乘軍機或坐船往返台金二地，交通極為不便。1983年6月6日，是金門交通史上最黑暗的一天，也是許多金門鄉親心碎的日子；當時，一架空軍C119飛機，在起飛不久後，立即墜入料羅灣，機上47人，33人死亡、5人失踪，僅9人生還。1997年8月10日，一架從台北松山機場至馬祖北竿機場的國華航空7601號班機在壁山墜毀。機上14名乘客和2名駕駛全部罹難。2014年7月23日，復興航空222號班機由高雄國際機場飛往澎湖馬公機場航線時，疑因麥德姆颱風的風雨過大造成飛機降落不順利，重飛失敗，結果於澎湖縣湖西鄉西溪村墜落並起火燃燒，造成機上人員48人死亡，10人重傷的慘劇。

以金門尚義機場而言，東南臨尚義村，西為昔果山，南鄰料羅灣，北為雙乳山，受地理位置的影響，每年春節連假及2至6月期間，極易受霧季影響航機起降。也因此，時有旅客因霧鎖機場而滯留、怨聲四起的情景，實有所聞；而同處離島的馬祖機場亦受到台灣海峽海象變幻莫測及自身地形縱深不足等因素而影響飛航；澎湖雖距台灣本島較近，但同樣受到天候不穩所干擾。

平情而論，離島受地理氣候影響，往返台灣本島的交通命脈端賴航空。特別是台金航線近幾年來，因觀光客倍增，客旅運輸頻繁超過國內現有空港；每當旺季或特殊年節時，載客率班班爆滿，業者大發利市，說是黄金航線亦不為過，然飛航安全及服務品質卻提升有限。

飛航問題，不僅關係著離島鄉親的生命安全，亦衝擊地區的觀光經濟命脈。以金門機場來說，雖然歷年來軟硬體已有顯著改善，如新的儀器降落系統(ILS)啟用後，起降能見度標準由1,200公尺降低為900公尺，可有效提高安全起降，但仍有不少限制。期盼交通部再進一步加強離島機場等交通建設及導航設備、改善離島之飛航品質、打造便捷的安全航道。如對出事航空公司給多予停飛處分，並要求各航空公司全面健檢機具安全、汰換老舊飛機，改以較大飛機，才能給離島鄉親一條便捷安全的返鄉路。

(本文精簡版刊於2015年2月6日中國時報,原標題為:離島遊客激增飛安要跟上)