談我國如何提升旅遊品質
一、 前言 根據WEF世界經濟論壇最新公布的調查資料， 2013年全球觀光 競爭力 台灣 排列第33名，優於大陸(45名）、馬來西亞（34名）；但遜於新加坡(10名)、日本(14名)、香港(15名)、南韓(25名)等。評比結果，在140個評
一、 前言 根據WEF世界經濟論壇最新公布的調查資料， 2013年全球觀光 競爭力 台灣 排列第33名，優於大陸(45名）、馬來西亞（34名）；但遜於新加坡(10名)、日本(14名)、香港(15名)、南韓(25名)等。評比結果，在140個評
一、前言 台灣 被世界銀行列為天然災害易受災地區，尤其地震及水、旱災。根據中央氣象局統計資料，受溫室效應之影響，全球氣候變遷加劇，台灣近30年之大豪雨日數(日雨量大於200mm)明顯增多，降水強度亦顯著增強，全球平均氣溫亦較上世紀上升 0.
一、 前言 當今石化能源涵蓋了人類的食衣住行，舉凡交通運輸的汽油、柴油，供應家用燃料與電能的天然氣、煤炭，塑膠用品、尼龍纖維布料…等，可以說現代人生活已跟石化能源密不可分。然而高度依賴石化能源帶來的便利的同時，也帶來了各種不同的隱憂。其中以
一、 前言 行政院於今年元月原則通過「活化資產永續財政方案行動計畫」，以利用活化國土為推升經濟動能之重要政策，該計畫提出四大具體措施包括「閒置公用土地移交接管」，「公用土地提升運用效能」，「運用地方特色，提供國有土地，協助地方產業發展」，「
一、前言 近日，菲律賓公務船槍擊 台灣 廣大興28號漁船，導致我國漁民洪石成死亡的案件，這是2006年台灣漁船被菲律賓海岸警衛隊野蠻執法和致人死亡事後，再一次發生死亡事件，引起國人同仇敵愾，要求政府對菲嚴正抗議、經濟制裁，甚至宣戰的聲音不絕
一、 前言 地區發展與重大交通建設息息相關，如城市與區域軌道、高速公路、高速鐵路、機場等基礎建設之主要目標在於提升交通系統本身的可及性及易行性，而次要目標則在提高民眾之生活品質及帶動經濟力。我國首條國道高速公路於 67 年全線完工通車後，除
一、前言 行政院環境保護署基於國家長期發展利益，環境保護與經濟發展兼籌並顧，特於83年制訂「環境影響評估法（以下簡稱環評）」以「預防及減輕開發行為對環境造成不良影響，藉以達成環境保護之目的」，規定各種開發行為，在規劃階段應同時考量環境因素，
一、 前言 國家公園係指具有國家代表性之自然區域或人文史蹟，成立宗旨係為保護自然環境，保存物種及遺傳基因，增進學術研究與環境教育等，至於觀光遊憩與繁榮地方經濟則為附帶功能。然而不當的管理或過度的遊憩行為，將可能對各國家公園內敏感脆弱的生態環
一、 前言 國內公共工程延宕儼然已成為常態，小工程拖幾年，大工程拖十幾年，更不足為奇，最近的五楊高架道路、機場捷運及淡江大橋等工程都因工程延宕引發民怨。工程延宕不僅影響國家 競爭力 ，對國家的整體發展及國人生活品質都造成極大之影響。工程延宕
一、 前言 國內公共工程延宕儼然已成為常態，小工程拖幾年，大工程拖十幾年，更不足為奇，最近的五楊高架道路、機場捷運及淡江大橋等工程都因工程延宕引發民怨。工程延宕不僅影響國家 競爭力 ，對國家的整體發展及國人生活品質都造成極大之影響。工程延宕
一、 前言 台灣 是全球排名第18缺水國，提升國人與企業的節水意識，已經是當務之急。根據水利署估算，到2021年台灣水資源需求每年會向上提升20億公噸；然而總供水量僅能提供19.2億噸，每年平均將會短缺800萬噸水量。當地表水不敷使用時，往
一﹑前言 隨著中國大陸 經濟成長 ，加上環保問題不斷浮現，繼而出現重視環保與污染防治的政策新走向。當初因為低工資、低建廠成本的誘因，而至大陸沿海一帶設廠的台商開始考慮「移轉」。一般考慮的方向有三個，一是移往大陸內陸，二是轉至東南亞國家如越南