樂見淡江大橋儘速動工興建
聯結八里台北港與淡水沙崙間的「淡江大橋」暨聯絡道建設案，總長度約 6公里(橋身長度約為900公尺)，民國87年便已完成規劃；88年通過環境影響評估審查，原可開始動工興建。但因同時規劃的「淡水河北側快速道路興建案」穿越紅樹林保護區遭到否決，而
聯結八里台北港與淡水沙崙間的「淡江大橋」暨聯絡道建設案，總長度約 6公里(橋身長度約為900公尺)，民國87年便已完成規劃；88年通過環境影響評估審查，原可開始動工興建。但因同時規劃的「淡水河北側快速道路興建案」穿越紅樹林保護區遭到否決，而
最近，部分媒體報導八八水災重建新聞，提及災後重建之聯外道路爛乙事；然依據政府所公布之災害道路復建辦理情形，八八災區道路、橋梁已有 90%完成搶通並具有中期抗災能力。目前正就地形變化大、地質敏感之道路審慎進行長期復建規劃工作中，故八八水災重建
國道5號通車以後，每逢周末假日與連續假期因返鄉及觀光旅次之增加，常常造成嚴重塞車。近年來，政府雖已積極推動相關配套措施及改善策略，但疏運效率仍不彰，民眾因長期飽受塞車之苦，怨聲四起，引起各界的關注與重視。 據悉，高公局為提升疏運效率，考量雪
96年1月5日， 台灣 高鐵開始通車營運，近年來，旅運人次穩定成長，96年9月18日，累計旅運人次達到1千萬人次，97年3月7日，突破2千萬人次，97年7月5日，超越3千萬人次，至98年12月31日，期間雖受經濟景氣影響，相較於其他運具，運
最新出版的 美國 商會會刊「Taiwan Business TOPICS」6月號「在 台灣 開車」專文，提及「台灣駕照考試制度荒謬可笑，完全不切實際」，引起國內各界對「汽車考照」制度與問題的重視。日前交通部公路總局更坦承確實如此。交通部雖然
鑑於 美國 911事件以及大地震等天然災害頻傳以來，世界各先進國家對於「風險管理」與「安全管理」等相關議題日益重視，甚至以提供「安全環境」與重視「風險控制」為先進國家的重要指標之一。 台灣 位處太平洋環地震帶及颱風路徑上，且四分之三面積屬於
日前，新加坡媒體專文報導 台灣 「車不讓人」，引起國內各界對「道路安全」問題的警覺和深思，目前相關政府單位也隨之提出各項改善措施。例如：台北市政府要求執法單位「延續聽奧執法強度」，並透過獎勵、執法與加強宣導，讓「汽機車禮讓行人」。 近年來，
近年來，溫室效應對於全球暖化及氣候變遷之影響，受到世界各國所重視，並努力進行各項減緩和調適策略，1992年，各國政府簽訂聯合國全球氣候變遷公約(UNFCCC)；1997年，聯合國制定「京都議定書」，規劃符合公平原則的全球溫室氣體排放管理策略
長期以來，花蓮、台東地區因受地理環境限制，交通條件不佳，而主要聯外的蘇花公路、南迴公路，以及南迴、花東、北迴鐵路等，常因颱風豪雨、地震等天災造成邊坡落石坍方、路基流失、斷橋而阻斷交通，嚴重影響東部地區民眾聯外交通與安全。故地方人士與居民不斷
根據「 台灣 高速鐵路股份有限公司財務報告」（民國九十七年及九十六年六月三十日），台灣高速鐵路股份有限公司（以下簡稱台灣高鐵公司）因營運初期營業收入尚未達規模，折舊費用及利息費用之負擔甚大，截至民國97年6月30日止，累積虧損535.4億元
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一、 背景 高雄市的鐵路地下化工程計畫， 民進黨 政府原本只核定從葆禎路－高雄車站－正義路段，長9.75公里，總工程費572.62億元。因未符地方發展需要，經 國民黨 籍立法委員黃昭順等堅決反對，至政黨輪替後，於今年二月份才修正定案。高雄市