樂見淡江大橋儘速動工興建
聯結八里台北港與淡水沙崙間的「淡江大橋」暨聯絡道建設案,總長度約 6公里(橋身長度約為900公尺),民國87年便已完成規劃;88年通過環境影響評估審查,原可開始動工興建。但因同時規劃的「淡水河北側快速道路興建案」穿越紅樹林保護區遭到否決,而
聯結八里台北港與淡水沙崙間的「淡江大橋」暨聯絡道建設案,總長度約 6公里(橋身長度約為900公尺),民國87年便已完成規劃;88年通過環境影響評估審查,原可開始動工興建。但因同時規劃的「淡水河北側快速道路興建案」穿越紅樹林保護區遭到否決,而
最近,部分媒體報導八八水災重建新聞,提及災後重建之聯外道路爛乙事;然依據政府所公布之災害道路復建辦理情形,八八災區道路、橋梁已有 90%完成搶通並具有中期抗災能力。目前正就地形變化大、地質敏感之道路審慎進行長期復建規劃工作中,故八八水災重建
國道5號通車以後,每逢周末假日與連續假期因返鄉及觀光旅次之增加,常常造成嚴重塞車。近年來,政府雖已積極推動相關配套措施及改善策略,但疏運效率仍不彰,民眾因長期飽受塞車之苦,怨聲四起,引起各界的關注與重視。 據悉,高公局為提升疏運效率,考量雪
96年1月5日, 台灣 高鐵開始通車營運,近年來,旅運人次穩定成長,96年9月18日,累計旅運人次達到1千萬人次,97年3月7日,突破2千萬人次,97年7月5日,超越3千萬人次,至98年12月31日,期間雖受經濟景氣影響,相較於其他運具,運
最新出版的 美國 商會會刊「Taiwan Business TOPICS」6月號「在 台灣 開車」專文,提及「台灣駕照考試制度荒謬可笑,完全不切實際」,引起國內各界對「汽車考照」制度與問題的重視。日前交通部公路總局更坦承確實如此。交通部雖然
鑑於 美國 911事件以及大地震等天然災害頻傳以來,世界各先進國家對於「風險管理」與「安全管理」等相關議題日益重視,甚至以提供「安全環境」與重視「風險控制」為先進國家的重要指標之一。 台灣 位處太平洋環地震帶及颱風路徑上,且四分之三面積屬於

日前,新加坡媒體專文報導 台灣 「車不讓人」,引起國內各界對「道路安全」問題的警覺和深思,目前相關政府單位也隨之提出各項改善措施。例如:台北市政府要求執法單位「延續聽奧執法強度」,並透過獎勵、執法與加強宣導,讓「汽機車禮讓行人」。 近年來,
近年來,溫室效應對於全球暖化及氣候變遷之影響,受到世界各國所重視,並努力進行各項減緩和調適策略,1992年,各國政府簽訂聯合國全球氣候變遷公約(UNFCCC);1997年,聯合國制定「京都議定書」,規劃符合公平原則的全球溫室氣體排放管理策略
長期以來,花蓮、台東地區因受地理環境限制,交通條件不佳,而主要聯外的蘇花公路、南迴公路,以及南迴、花東、北迴鐵路等,常因颱風豪雨、地震等天災造成邊坡落石坍方、路基流失、斷橋而阻斷交通,嚴重影響東部地區民眾聯外交通與安全。故地方人士與居民不斷

根據「 台灣 高速鐵路股份有限公司財務報告」(民國九十七年及九十六年六月三十日),台灣高速鐵路股份有限公司(以下簡稱台灣高鐵公司)因營運初期營業收入尚未達規模,折舊費用及利息費用之負擔甚大,截至民國97年6月30日止,累積虧損535.4億元
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一、 背景 高雄市的鐵路地下化工程計畫, 民進黨 政府原本只核定從葆禎路-高雄車站-正義路段,長9.75公里,總工程費572.62億元。因未符地方發展需要,經 國民黨 籍立法委員黃昭順等堅決反對,至政黨輪替後,於今年二月份才修正定案。高雄市